Как участвовать в торгах Copart и IAAI из Грузии без дилерской лицензии

‹ ›

Первый вопрос, который задают в Тбилиси и Батуми, звучит так: «я не дилер, пустит ли меня Copart в торги». Пустит, но не на все лоты: часть машин с страховыми тоталами открыта только лицензированным покупателям, и это как раз те варианты, где цена интереснее всего. Разбираю, чем публичный покупатель отличается от лицензированного, три реальных способа поставить ставку из Грузии и где люди теряют лот уже после выигрыша.

Что решает лицензия и какие лоты закрыты

На Copart и IAAI у каждого лота стоит тип документа и пометка о праве торгов. Часть машин - выкуп страховой компании после тотала в штате, где закон требует лицензию на перепродажу, - публичному аккаунту просто не покажет кнопку ставки. Остальная лента: град, угон, мелкие удары, машины на ходу, ре Built и salvage из «свободных» штатов - открыта для покупателя без лицензии.

У IAAI логика та же, но набор закрытых позиций свой: там чаще ограничены лоты с определёнными тайтлами и машины из программ, где площадка требует документы о перепродаже. Поэтому «я не дилер» не означает «мне нельзя», но означает, что часть ленты вы увидите только через чужой лицензионный доступ.

Второе, на что влияет аккаунт, - таблица сборов. Аукцион продаёт чужое имущество и берёт деньги за услугу, поэтому размер сбора привязан к итоговой цене лота и к типу вашего аккаунта: физлицо и дилер с лицензией на перепродажу платят по-разному. Точную строку показывает страница лота для вашего типа аккаунта, и она же приходит в инвойсе после выигрыша. Полная картина расходов - в разборе сборов сверх ставки.

Три способа поставить ставку из Грузии

Практика одна и та же: вы видите лот, считаете потолок, ставите. Разница - чьим аккаунтом и кто физически забирает машину.

Выбор способа - это не вопрос экономии на комиссии, а вопрос того, что вы готовы держать на себе. Свой аккаунт даёт полный контроль и обязывает вас решать все спорные строки: оплату за два дня, подачу эвакуатора, корректировку документов. Персональный код снимает доступ, но оставляет логистику вам. Сопровождение закрывает всё, включая приёмку машины в Поти.

Персональные коды на Copart и IAAI - это отдельный формат работы, который мы описали на странице для дилеров: вы ведёте торги сами, но через лицензированный доступ, и закрытая часть ленты перестаёт быть закрытой.

Что требует аукцион, чтобы вообще пустить в торг

Регистрация на аукционе - это не анкета, а договор с денежными условиями. Без четырёх пунктов вас не допустят до ставки, каким бы простым лот ни выглядел.

• Депозит или кредитный лимит. Аукцион выставляет залог, привязанный к вашему максимальному уровню ставки. Поднимаете лимит - заморозка растёт; это обычная механика, а не «дополнительный заработок» площадки.
• Способ оплаты из-за границы. Счёт на оплату нужно закрыть в течение двух дней после выигрыша, и просрочка означает не только штраф, а потерю залога. Об этом - страница оплаты.
• Данные для экспортных документов. Имя и адрес получателя должны совпадать в инвойсе, билле продаж и коносаменте; опечатка в VIN или в фамилии превращается в дни корректировок у аукциона.
• Понимание тайминга. Сроки торгов, live и timed, описаны в инструкции по Timed Auction на IAAI, а минимальную планку продавца учитывайте заранее: что такое Seller Reserve на Copart.

Где теряют лот после выигрыша

Выигрыш обязывает выкупить, и дальше начинается гонка с сутками хранения. Бесплатный срок отсчитывается от даты, когда лот готов к выдаче, а не от дня окончания торгов, и за две недели задержки строка хранения может оказаться дороже половины ставки.

• Вывоз с площадки. Машина без хода не уедет сама: нужна эвакуация по территории и gate release. Если вы в Грузии, подачу подрядчика в США организует тот, кто ведёт торги.
• Экспорт. AES/EEI-декларация с номером ITN, титул, инвойс аукциона - без них судно машину не примет; порядок этапов - на странице этапов доставки из США.
• Море. Ходовые едут RoRo, битые и «не на ходу» - только контейнер. Транзит от западного берега почти вдвое длиннее, чем от восточного: сроки и этапы через порт Поти.
• Приёмка в порту. Сверить VIN, фото, количество мест и пломбу, пока контейнер не уехал на стоянку: первые дни после прибытия.

Как мы закрываем участие без вашей лицензии

Отдельно про хранение и выдачу: у обеих площадок есть бесплатный срок от готовности лота, и он короткий. Машина «не на ходу» требует не только эвакуации по территории, но и правильного выбора способа отправки - контейнер вместо RoRo. Эти две строки чаще всего превращают «выгодный» лот в лот без прибыли.

Схема не экзотика: вы выбираете машину в открытой ленте, а доступ, ставка и документы - на нас. Со стороны это выглядит как семь шагов.

• Присылаете VIN или ссылку на лот; лента открыта на странице аукционов, отдельный фильтр есть по Copart и по IAAI.
• Проверяем историю и титул: что видно в отчётах - в чек-листе проверки авто из США и в разборе Salvage против Clean Title.
• Считаем полную стоимость: грузинскую часть - калькулятором, аукционные сборы - по таблице вашего типа аккаунта, и складываем в одну цифру.
• Согласуем потолок ставки и режим: торг, Buy Now без торгов или ожидание нужного тайминга.
• Ставим, оплачиваем счёт аукциону, забираем машину с площадки и передаём в логистику; движение видно в трекинге по VIN.

Отдельно про проверку: расшифровку комплектации и заводского объёма двигателя даёт наш бесплатный VIN-декодер, историю сделок - VIN-история, а быстрая проверка без входа на сайт доступна через Telegram-бот.

Хотите ставить, но доступа не хватает

Пришлите ссылку на лот - скажем, открыт ли он для публичного покупателя, какой будет сбор аукциона именно на этой цене и реальный ли потолок ставки с учётом грузинских платежей. Проверка VIN и расчёт бесплатны и ни к чему не обязывают; написать можно через страницу контактов.

Частые вопросы об участии в торгах из Грузии

Можно ли купить на Copart без дилерской лицензии?

Да, большая часть ленты открыта для публичного покупателя: град, угоны, мелкие повреждения, rebuilt и salvage из штатов, где закон не требует лицензию. Закрытой остаётся выборка страховых тоталов - там ставка возможна через лицензированный доступ, то есть через персональный код или через сопровождающего.

Нужно ли быть в США, чтобы забрать машину?

Нет, но машине нужен тот, кто её заберёт. Аукцион выдаёт лот по gate release после полной оплаты, и сроки хранения идут в сутках. Если своего подрядчика в штате нет, вывоз входит в сопровождение - иначе вы просто не успеете и заплатите хранением.

Чем отличается ставка на Copart и на IAAI?

Архитектура торгов разная: у Copart живые онлайн-торги с прямой покупкой, у IAAI - формат с таймером, где окно закрывается по каждому лоту. Различаются и таблицы сборов, и правила выдачи. Детали по IAAI - в статье про Timed Auction, по экономии битых лотов - в разборе salvage с IAAI.

Сколько денег нужно на старте?

Не ставка, а полная стоимость: лот, сборы аукциона, транспорт по США, фрахт, грузинский акциз и НДС, ремонт и постановка на учёт. Именно поэтому сумму считают до первого шага; в калькуляторе грузинская часть считается по объёму и возрасту машины, а остальное добавляется по инвойсу аукциона.

Что смотреть в лоте до ставки, если я не физически в Америке?

Фото и отчёт, а не цену. На снимках ищут второй удар, зазор капота, подрамник и уровень воды: как читать фото лота. Обязательно проверьте пробег - мили не километры: пересчёт миль и как выявить скрутку.