Как читать фото лота на аукционе: скрытые повреждения

Аукционный лот показывают двенадцать и больше кадров, но покупатель обычно смотрит три: перед, зад и двигатель. Так теряют деньги чаще всего. Ниже порядок, по которому стоит разбирать фотографии до ставки, потому что отменить ставку задним числом нельзя.

Какие кадры есть у лота и чего не хватает

Аукцион снимает машину по шаблону: четыре угла, две стороны, салон, моторный отсек, багажник, приборная панель с пробегом и отдельный кадр повреждений. Если кадр из шаблона отсутствует, это уже информация: чаще всего не снимают сторону с самым сильным ударом или не показывают салон, когда повреждены подушки.

Сравнивайте число кадров с шаблоном съёмки: у карточки лота в нашей ленте есть счётчик снимков и листалка, поэтому проходите все кадры, а не только первый.

• Четыре угла: оценивают зазоры между деталями, а не форму бампера.
• Стойки и проёмы дверей: самый частый признак сварки после удара.
• Пороги и нижняя кромка крыльев: здесь видно шпаклёвку слоем больше двух миллиметров.
• Подкапотное пространство за бампером: лонжероны, усилители, тележка радиатора.
• Салон со стороны потолка: следы воды и отслоение обшивки говорят о сработавших шторках.

Три признака скрытого повреждения на фотографии

Зазор не одинаковый по всей длине

Если щель между капотом и крылом с одной стороны шире, чем с другой, геометрию фронтальной части меняли на стапеле или не меняли вовсе. Разница в два миллиметра на фото незаметна, но по ней видно, что удар ушёл в рамку.

Разный цвет соседних деталей

Металлик под разным углом света отличается по тону. Когда крыло и дверь рядом явно разных оттенков, деталь крашенная отдельно, и это следствие ремонта, а не заводской окраски.

Метки инструмента и монтажная пена

Засохшая монтажная пена под бампером, свежие следы домкрата на пороге, затяжной болт в снимаемой детали - признаки подготовки к продаже после ремонта, а не сервисной истории.

Как сверить фото с документами лота

Фотография отвечает на вопрос «что сломано», история - на вопрос «что уже чинили и сколько раз машина была в тотале». Ставить их рядом нужно обязательно: если в истории есть заднее повреждение, а на снимках задняя часть без единой царапины, либо кадр устарел, либо машину восстановили идеально, либо продавец снял лот с чужими фото. Проверка лота Copart по VIN даёт историю ремонтов и статус документов, а в ленте аукционов видно текущие лоты Copart и IAAI: локацию, документы и время до окончания торгов.

После того как по фото и истории принято решение, стоимость доставки, растаможки и ремонта считается в калькуляторе под ключ. Так ставка не превращается в сумму, которую вы узнали только в порту.

Часто спрашивают

Сколько фотографий должно быть у лота на аукционе?

У Copart и IAAI шаблон съёмки занимает от десяти до двадцати четырёх кадров в зависимости от категории повреждений. Меньше десяти - повод смотреть документацию и статус лота, потому что снимки минимального набора не покажут ни геометрию, ни состояние салона.

Можно ли увидеть днище на фото лота?

Специальной съёмки днища аукцион не делает: его снимают только при верхнем подвесном ремонте и в части лотов с повреждением нижней части кузова. Поэтому состояние рамы и порогов уточняют по боковым кадрам, а после пригона проверяют на подъёмнике.

Что делать, если фото противоречат описанию повреждений?

Сравните дату последней съёмки с датой последнего страхового случая в истории. Если описание говорит о фронтальном ударе, а передняя часть на снимках целая, скорее всего кадр сделан после ремонта или лот выставлен с фото другой машины - в таком случае от ставки лучше отказаться.