Хранение авто в Батуми и Тбилиси: море, влажность и что делать после фрахта

Два города, где живут купленные нами машины, требуют разного ухода. В Батуми главная тема - влажность и солёный воздух, в Тбилиси - жара днём, холодные ночи и пыль. Разница проявляется не через месяц, а через пару сезонов: там, где одна машина просто пачкается, вторая начинает цвести по швам.

Чем хранение машины в Батуми отличается от Тбилиси?

Батуми стоит у моря, и влажный воздух здесь держится почти круглый год, а зимой не уходит в сухой мороз. Для кузова это означает постоянное воздействие соли: она оседает на металле с морской пылью и с дорожной реагентной смесью, и работает даже тогда, когда машина просто стоит. В Тбилиси картина другая: лето жаркое и сухое, ночью металл остывает и даёт конденсат, зимой возможны заморозки с реагентами на дорогах. Опасны не сами города, а режим: стоянка без движения во влажном воздухе - лучший друг коррозии.

Что соль делает с ремонтом после аукциона?

Больше всего достаётся не заводскому кузову, а ремонтным зонам. Места сварки, неогрунтованные панели, швы капота и дверей, полости порогов и арок - там, где после восстановления убрали заводскую защиту, коррозия начинается первой. Если машина покупалась битой на Copart или IAAI и ремонтировалась на месте, стоит уточнить, какие панели менялись и грунтовали ли внутренние поверхности. Об особенностях таких лотов - в статьях про битые авто ИААI в Грузии и про титулы Salvage и Clean.

Крытая стоянка или открытая - что реально решает?

Крытая или навесная стоянка полезна не столько от дождя, сколько от прямого солнца и града: она снижает нагрев лакокрасочного покрытия и уменьшает число моек. Но укрытие не должно означать герметичность. Машина под воздухонепроницаемым чехлом во влажном климате Батуми получает парник, и сырость в салоне и под обшивкой выйдет дороже, чем выгоревший капот. Правильный вариант - проветриваемый навес или крытая площадка с циркуляцией воздуха, а не плотно натянутый чехол.

Как часто мыть машину у моря?

Практический режим для побережья - мыть раз в две-три недели в сезон дождей и близких поездок к воде, смывая не только пыль, но и солевой налёт с днища и арок. В Тбилиси интервал обычно длиннее: там важнее смыть дорожную грязь и реагенты зимой и не мыть машину на морозе, чтобы не заблокировать замки и не оставить воду в полостях.

Что сделать с автомобилем сразу после морского фрахта?

Машина, которая приехала морем, приходит не чистой: транспортировочная грязь, портовая пыль и солёные брызги держатся на днище, в нишах и под пластиковыми щитками. Порядок первых действий после того, как авто получил покупателя:

• Промыть днище, арки и внутреннюю сторону бамперов, а не только кузов снаружи.
• Осмотреть состояние, в котором приехали ранее повреждённые зоны: металл под обшивкой после воды видно лучше, чем после мойки.
• Проверить уровни жидкостей и отсутствие течей после длительной стоянки на судовой палубе.
• Просушить салон: коврики поднять, машину проветрить, иначе запах появится через неделю.
• Оценить, нужны ли дополнительные меры защиты по швам и порогам.

Нужна ли антикоррозийная обработка в Грузии?

Как разовое решение она имеет смысл там, где заводская защита нарушена ремонтом: меняные панели, вареные зоны, снятые щитки. Это не замена режиму мойки и проветриваемой стоянке, а дополнение к нему. Оценивать стоит после осмотра на подъёмнике, а не «на всякий случай» сразу после покупки.

Коротко

• Батуми: солёная влажность, важнее мойка днища и проветривание, чехол - только дышащий.
• Тбилиси: перепады температур и реагенты зимой, мойка реже, сушка обязательна.
• После фрахта сначала промыв низ и просушка, потом косметика.
• Спорные зоны - места ремонта после аукциона, их смотреть в первую очередь.

Если подбираете машину, которая уже растаможена и стоит в Грузии, в нашей ленте указаны город, пробег, VIN и цена под ключ: объявления авто из США в наличии. В Батуми, например, сейчас доступен Subaru Legacy 2016. Как проходит постановка на учёт после покупки - в отдельном материале про регистрацию авто в Грузии на иностранца.